云南高速铁路建设背景下，标志性城市门户新区的塑造途径

2016年底，云桂高铁的开通，丘北普者黑中心站投入运营，“舟行碧波上、人在画中游”的普者黑奢望在短短几个小时内便能实现……

作者：李俊强

对于丘北而言，如何抓住时机，借势高铁触媒，融入云桂经济走廊，带动丘北跨越式发展？

如何把单一门户交通空间转化为城市多元综合型空间？

如何提升交通枢纽、核心开放空间及周边八平方公里的土地价值？

如何梳理片区多元交通转化，提升交通效率？

……

为此，我院受丘北县普者黑火车站物流园区开发建设领导小组委托，创新地采用有机聚合的思想，塑造特点鲜明、可持续发展的空间架构，规划重点突出以下几方面内容：

1、区域战略与概念设计一体化

云桂铁路作为从北部湾到云南的一条快速铁路，是云南由内陆向沿海延展的重要经济走廊，其中，普者黑高铁站是云桂铁路上重要的省级站点。因此，规划立足区域战略定位，借势云桂高铁触媒，整合“结构、交通、资源”等要素，构建大普者黑旅游圈，丰富丘北全域旅游内涵；

内部结构强化“显山露水、喀斯特地貌”的生态特色；规划抓住片区核心标志性触媒——高铁火车站，围绕触媒，绿脉嵌入站前区域，构建站前综合服务共同体，打造独具代表性的普者黑门户迎宾区城市形象。

2、延续法定控规，细化概规空间，弥补上下层次规划空间开展方面的断层

规划与控规充分对接，仔细对片区的空间结构、业态功能、交通流线、公共空间走廊等方面深入研究，通过概念性的空间设计，力图做到空间立体性、平面协调性、风貌整体性和文脉传承性。

3、交通绿港，有序疏散，高效换乘

强化区域联系，内部客货分流，构建高效交通网络

强调与周边区域的交通联系，通过快速路、主干道、云桂铁路和交通换乘枢纽等与区域联通，形成四通八达的交通网络；有机疏导分解客货交通流，构建内部高效便捷的交通网络。

复合有机步行交通网络

以站前广场、门户景观绿化公园等为核心，依次沿着城市道路绿地和地块内部景观绿道串联起各个步行节点，形成一大一小步行交通游线环。整体呈集休闲、娱乐、购物等多功能于一体的复合式步行交通网络，整体上重建以慢行系统优先的交通出行结构。

复合多元的门户小环慢行网络

生态、交通、服务三元互动，创造“商业+休闲+生态”线性廊道，有序串联各个功能板块，“疏散”与“滞留”高铁人流，是门户重要的休闲空间载体。

为增加门户的人气活力空间，构建以站前广场、步行岛、“慢行交通”路径为骨架，以功能业态、步行时效、时间消费为引导的复合慢行乐活空间。

交通绿港，人车分流，多种交通高效集散

高铁火车站点区域，围绕高铁火车站，有序组织长途客运、公共交通、旅游大巴、出租车及私家车及进出站人流的交通流线，实现交通的高效有序换乘。

人流交通：进出站人流相对分离，快速分离至站前商业服务区；人车无干扰；导向明显。

出租车交通：合理利用站前集散广场地下层组织出租车交通；上下客区分开；同时利用地上广场区域设置即停即走区域，最大限度方便乘客。

私家车交通：站前集散广场地下层为停车场，高效利用空间。

公共交通换乘枢纽交通：长途客车——分期组织交通，进出站口分开；公交车——下客在站前广场即停即走区域，上客在客运站，上下客分开；旅游大巴——合理利用场地，接客区在客运站；  

4、紧扣普者黑地域特色元素，重视特色要素的精细空间落实。

规划以普者黑 “荷花花瓣”和民族特色 “彝族火焰”为空间特色元素，从特色的地方性、功能的公共性、内涵的文化性等方面梳理特色元素的应用途径。规划重视特色要素对下位规划的渗透和精细空间的落实，其中，在高铁站站前广场的后续设计中，将普者黑的“荷花花瓣”和“彝族火焰”元素进行了充分的演绎 。

结语

随着高铁效应的持续释放，未来，以交通枢纽为核心，以物流业为主，兼顾商业商贸功能的多元高效、产城融合的门户新区将开启丘北发展的新篇章。

项目名称：《丘北县物流园区启动区概念规划》

设计部门：城市规划特色设计机构

项目组成员：郝晶、李俊强、黄迪、张晓霖、高乐、徐彦斌、王 娟、邓 雯、褚兴鑫、吴学院。

编辑制作：云南省城乡规划设计研究院 信息网络处